Дипломные, курсовые работы

РЕФЕРАТ

Выпускная квалификационная работа содержит 10 листов чертежей формата А1, пояснительную записку на 225 листах формата А4, включающую 31 рисунка, 61 таблицу, 45 литературных источников, 3 приложение.

АВТОМОБИЛЬ, ПРЕДПРИЯТИЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ, АГРЕГАТНЫЙ УЧАСТОК, ВАЛ КАРДАННЫЙ, СТЕНД ДЛЯ ВЫПРЕССОВКИ, ТРУДОЁМКОСТЬ, ОХРАНА ТРУДА, ЭФФЕКТ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ

Объектом исследования является Муниципальное унитарное предприятие «Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие №1» города Хабаровска (сокращённое название - МУП «ХПАТП №1»).
Цель работы – совершенствование организации работ на агрегатном участке МУП «ХПАТП №1» г. Хабаровска.
В ходе работы анализируется производственно- хозяйственная деятельность предприятия, рассматривается организация управления предприятием. Производится расчёт производственной программы, необходимого количества рабочих, постов, площадей производственных и вспомогательных помещений. Решаются вопросы совершенствования организации работ на агрегатном участке. Разработан универсальный стенд для выпрессовки подшипников крестовин карданных передач. Решаются вопросы охраны труда и экологии. Рассчитывается экономическая эффективность от внедрения стенда для выпресовки подшипников крестовин карданных передач на агрегатном участке.

СОДЕРЖАНИЕ

C.
ВВЕДЕНИЕ8
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ10
1.1 Общая характеристика предприятия10
1.2 Анализ технико-экономических и финансовых показателей12
1.3 Анализ технико-эксплуатационных показателей34
1.4 Характеристика производственно-технической базы44
1.5 Общие выводы по анализу производственно-хозяйственной деятельности46
1.6 Рекомендации по совершенствованию деятельности предприятия48
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ51
2.1 Корректировка нормативной периодичности ТО и КР51
2.2 Расчёт производственной программы по количеству воздействий56
2.3 Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей61
2.4 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию64
2.5 Распределение объема работ ТО и ТР и расчёт численности производственных рабочих70
2.6 Уточнённый расчёт агрегатного участка78
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ88
3.1 Производственная структура предприятия88
3.2 Структура управления производством91
3.3 Метод организации производства ТО и ТР94
3.4 Описание и схема производственного процесса автотранспортного предприятия98
3.5 Описание информационного обеспечения100
3.6 Материально-техническое обеспечение102
3.7 Управление качеством производства103
3.8 Организация технологического процесса на агрегатном участке104
3.9 Организация труда слесаря105
4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ111
4.1 Анализ существующих конструкций111
4.2 Разработка технического задания и кинематической схемы проектируемого стенда120
4.3 Проектный расчет стенда123
4.4 Описание работы стенда140
4.5 Правила безопасности и эксплуатации стенда142
5 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ144
5.1 Анализ условий труда145
5.2 Мероприятия по повышению безопасности и улучшений условий труда152
5.3 Меры безопасности при слесарных работах154
5.4 Расчет вентиляции156
5.5 Расчет естественного освещения157
5.6 Расчет искусственного освещения158
5.7 Пожарная безопасность162
5.8 Охрана окружающей среды и экономия материальных ресурсов165
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ167
6.1 Определение суммы дополнительных капитальных вложений168
6.2 Определение экономического эффекта174
6.3 Определение срока окупаемости дополнительных капитальных вложений178
ЗАКЛЮЧЕНИЕ184
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ186
ПРИЛОЖЕНИЕ А192


ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный пассажирский транспорт играет важную роль в удовлетворении повседневной потребности населения в транспортных услугах. Транспортный комплекс Российской Фе-дерации насчитывает в своем составе 2078 автотранспортных предприятий, осуществляющих пассажирские перевозки. На тер-ритории Российской Федерации действует 32281 автобусный маршрут, в т.ч. 9576 - городских, 16115 - пригородных, 6482 - междугородных.
В 2009 г. по данным Хабаровскстата транспортом Хабаров-ского края было перевезено 214,4 млн. чел. из них автобус¬ным транспортом было перевезено 173,5 млн.чел. или 81% от общего объема перевозок пассажиров всех видов пассажирского транспорта. Для сравнения трамвайным транспортом было пере-везено всего 26,8 млн. чел. или 12,5%.
Муниципальное унитарное предприятие «Хабаровское пас-сажирское автотранспортное предприятие №1» (сокращенное на-звание МУП «ХПАТП №1»)обеспечивает около половины пасса-жирских перевозок по городским маршрутам, обслуживая при этом около 50 маршрутов.
В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные элементы под влиянием сил трения и окружающей среды подвер-гаются физическому износу. Для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии необходимо планомерное осуществ-ление целого комплекса мероприятий, включающих в себя тех-ническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт с пе-риодической заменой и восстановлением изношенных деталей и узлов.
Поддержание работоспособности автомобиля требует высо¬ких технических знаний и специальных технологий. Есть такие работы по обслуживанию автомобиля, которые можно выполнить только при помощи специального оборудования, инструментов и приспособлений и при наличии соответствующей квалификации исполнителя.
Особое место в совокупности мероприятий по поддержанию автомобилей в исправном состоянии занимает ремонт агрегатов и узлов, который является одним из наиболее существенных элементов системы организационных и технических мероприя¬тий, призванной обеспечить работоспособность подвижного со¬става автомобильного транспорта.
Объектом исследования в настоящей выпускной квалифика-ционной работе является МУП «ХПАТП №1» г. Хабаровска.
Целью выпускной квалификационной работы является со-вершенствованию организации работ на агрегатном участке МУП «ХПАТП №1» г. Хабаровска.
Для достижения поставленной цели необходимо решить сле-дующие задачи:
- проанализировать экономические, финансовые и эксплуа-тационные показатели деятельности предприятия;
- рассчитать производственную программу, объем работ, численность производственных рабочих, количество постов ТО и ТР, рассчитать агрегатный участок;
- проанализировать организационную структуру предпри-ятия;
- усовершенствовать стенд для выпресовки игольчатых под-шипников крестовин карданных валов;
- проанализировать условия труда на агрегатном участке;
- оценить эффективность предложенных решений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящей выпускной квалификационной работе были предложены мероприятия по совершенствованию организации работ на агрегатном участке МУП «Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие №1» г. Хабаровска.
В первой главе настоящей работы приведен технико-экономический анализ деятельности МУП «Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие №1» г. Хабаровска за последние пять лет.
Проведенное исследование показало, что необходимо менять структуру предприятия, осуществить механизацию работ, налаживать связи с поставщиками, внедрять новые формы оплаты труда. Предприятие нуждается в постоянном и планомерном обновлении автобусного парка, а самое главное в четкой поставке запасных частей и горюче смазочных материалов.
Для продления срока службы автомобилей необходимо совершенствовать и обновлять производственно-техническую базу, рационально внедрять новое технологическое оборудование, повышать квалификацию и профессионализм рабочих.
Для решения вопроса о рациональном внедрении оборудования в данном проекте предлагается: повысить эффективность работ на агрегатном участке, путем подбора и оптимальной расстановки технологического оборудования и совершенствования технологических процессов.
В технологической части был произведен расчёт количества рабочих постов, штатных рабочих, и инженерно технического персонала.
В конструкторской части спроектирован стенд для выпресовки подшипников крестовин карданных передач. Данное оборудование позволит снизить трудоемкость выполняемых работ, увеличить общегодовой пробег и коэффициент технической готовности.
В разделе по охране труда проведен анализ условий труда, опасных и вредных производственных факторов на агрегатном участке предприятия. Предложены мероприятия по снижению травматизма на рабочем месте. Произведен расчет искусственного освящения и вентиляции.
В экономической части произведена оценка эффективности предложенных решений путем определения срока окупаемости данного проекта, что свидетельствует о целесообразности принятых решений.