Дипломные, курсовые работы

Реферат
Пояснительная записка 69 с., 3 рис., 25 табл., 33 источника, 3 прил.
Автобаза ЮВЖД, стенда для изготовления прокладок, технология изготов-ления, обоснование, расчет деталей, безопасность жизнедеятельности и охрана труда, экология, экономический эффект.
Объектом проектирования является автобаза ЮВЖД.
Цель работы – переоснащение агрегатного участка, направленное на по-вышение эффективности и качества выполняемых работ при проведении ремонта агрегатов.
Результат работы – на основе использования современных методов и тех-нологии переоснащен агрегатный участок. Предложена конструкция стенда для изготовления прокладок.
Основные конструктивные, технологические и технико-эксплуатационные характеристики – участок обеспечивает ремонт основных агрегатов автомобиля, а предложенный стенд позволяет изготовить прокладки применяемые при ремон-те агрегатов.
Степень внедрения – разработаны рекомендации по повышению эффектив-ности предприятия, а также предложена рекомендация на конструкцию нового стенда для изготовления прокладок.
Область применения – авторемонтные и автотранспортные предприятия в закрытых помещениях.
Экономическая эффективность или значимость работы – стоимость единицы ТР снизилась на 877 р., а годовой эффект составил 194610 р.

Содержание
Введение7
1 Анализ производственно-хозяйственной деятельности дорожной
автобазы ЮВЖД8
1.1 Общие сведения о предприятии8
1.2 Анализ производственно-хозяйственной базы предприятия9
1.3 Анализ технологического процесса10
1.3.1 Анализ действующего производства и организации на участке
по ремонту агрегатов12
1.4 Анализ организации эксплуатации автомобилей13
1.5 Анализ состояния безопасности жизнедеятельности14
1.5.1 Организация надзора по охране труда, пропаганда безопасности труда16
1.5.2 Охрана окружающей среды16
1.5.3 Готовность предприятия к защите работающих и материальных
ценностей в чрезвычайных ситуациях17
1.6 Анализ экономических показателей18
1.7 Мероприятия по повышению показателей производственно-
хозяйст¬венной деятельности19
Выводы20
2 Технологический расчет автобазы21
2.1 Приведение подвижного состава к основным моделям по видам
воздействий21
2.2 Расчет производственной программы25
2.2.1 Расчет годового пробега подвижного состава25
2.2.2 Расчет годового количества воздействий на парк подвижного
состава27
2.2.3 Расчет годового объема работ по ЕО, ТР и ТО28
2.2.4 Расчет годового объема диагностических работ29
2.2.5 Определение суточной программы30
2.3 Расчет количества работающих30
2.4 Технологический расчет участка ремонта агрегатов32
2.4.1 Роль агрегатов в процессе эксплуатации автомобиля и описание
технологического процесса ремонта32
2.4.2 Процентная разбивка трудоемкости по наименованиям на
участке по ремонту агрегатов32
2.4.3 Расчет численности производственных рабочих33
2.4.4 Расчет численности вспомогательных рабочих34
2.4.5 Определение потребности в технологическом оборудовании34
2.4.6 Расчет площади участка ремонта агрегатов35
2.4.7 Разработка компоновочного плана36
Вывод36
3 Проектирование и расчет конструкции станка для изготовления
прокладок38
3.1 Результаты анализа патентного поиска и обзора известных
технических решений38
3.2 Устройство и работа стенда для изготовления прокладок40
3.3 Расчет деталей механизма пробивки отверстий41
3.3.1 Определение максимального расчетного усилия пробивки
отверстий41
3.3.2 Расчет штока пуансона43
3.3.3 Расчет приводят для механизма резания прокладок44
3.4 Результаты расчетов45
4 Проектирование технологических процессов46
4.1 Расчет режимов резания48
5 Мероприятия по улучшению условий труда и повышению
безопасности на предприятии50
5.1 Меры по улучшению условий труда50
5.2 Рекомендации по охране окружающей среды50
5.2.1 Меры по повышению защиты в чрезвычайных ситуациях51
5.3 Меры по обеспечению безопасности при внедрении проектных решений52
5.3.1 Потенциальные опасности52
5.3.2 Меры по обеспечению безопасности52
5.3.3 Техника безопасности при изготовлении штока бойка54
5.4 Основные показатели безопасности жизнедеятельности на
производстве55
5.4.1 Защитное заземление56
5.4.2 Вентиляция56
5.4.3 Искусственное освещение57
5.4.4 Отопление помещения58
Вывод58
6 Экономическая оценка проектных решений60
6.1 Расчет показателей эффективности60
Вывод64
Заключение65
Список использованных источников67
Приложения70



Введение
Транспорт играет огромную роль в экономике любого государства. Ве-дущее место среди различных видов транспорта зажимает автомобильный транспорт, который выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие си среднее расстояния. Высокая способность маневрирования по-зволяет автомобильному транспорту доставлять грузы и пассажиров непосред-ственно от двери до двери», исключая дополнительные затраты на промежуточ-ные погрузочно-разгрузочные работы. В настоящее время почти 80 % от обще-го объема переводимых грузов приходится на автомобильный транспорт.
Данный вид транспорта имеет большой производственно-технический по-тенциал. Но в настоящее время фондоотдача снижается: инженерно-техническая служба не обеспечивает производственный конвейер исправным подвижным со-ставом. Эффективность работы автомобильного транспорта низкая, что объясня-ется прежде всего недостаточным уровнем развития производственно-технической базы.
Необходимость повышения качества и эффективности использования под-вижного состава автотранспортных предприятий обусловлено большими матери-альными и трудовыми затратами в сфере организации технического обслужива-ния. Объем текущего ремонта автомобилей, заключающиеся в устранении отка-зов из-за несвоевременного обнаружения неисправностей, составляет более 50 % от всего объема трудовых затрат.
Опыт показывает, что немалая часть автомобилей не развивает установлен-ной мощности из-за отсутствия контроля над уровнем технического состояния ав-томобилей. Прогрессивной формой контрольных работ является диагностирова-ние, которое должно производится в планово-предупредительном характере.
Преобладающей формой развития производственно-технической базы явля-ется реконструкция и техническое перевооружение предприятия. Это связано с тем, что новое строительство дорого, а средства, выделяемые на техническое пе-реоснащение окупаются в три раза быстрее. Вот почему в данной работе пред-ставлено техническое переоснащение имеющихся на предприятии мощностей.


Заключение
На основании произведенного анализа работы транспортного цеха и в том числе уча-стка ремонта агрегатов были выявлены недостатки в организации и выполнении ремонтных работ. Имеющееся оборудование морально устарело и имеет значительный физический износ. Наблюдается низкое качество ремонта и низкая производительность труда. Для повышения эффективности работы участка признано целесообразным выполнение его ре-конструкции. С этой целью были выполнены расчеты по определению количества и годо-вого объема работ по проведению технического обслуживания и текущего ремонта, в том числе и на участке ремонта агрегатов. Выполненные расчеты позволили определить коли-чество производственных и вспомогательных рабочих на участке по ремонту агрегатов, рассчитать его площадь, рассчитать и подобрать необходимое технологическое оборудова-ние и специализированный инструмент. Для повышения производительности труда разбо-рочно-сборочных работ на участке была разработана конструкция стенда по изготовлению прокладок. Выполнены расчеты основных деталей стенда на прочность. Разработан техно-логический процесс изготовления одной из деталей конструкции с необходимой техноло-гической документацией в виде маршрутной, операционной карт и карты эскизов. В пояс-нительной записке приведены результаты патентного поиска с помощью, которого и была разработана конструкция и принцип работы стенда. В проекте так же приводится анализ по безопасности жизнедеятельности, на основании которого выявлены недостатки и предло-жены мероприятия по их устранению, приведены расчеты искусственного освещения и за-земления на участке по ремонту агрегатов.
В экономической части дипломного проекта была рассчитана экономическая эффективность технического перевооружения участка по ремонту агрегатов, а так же были рассчитаны основные экономические показатели. При расчете учитывались затраты на приобретение и монтаж дополнительного оборудования, а также повышение производительности труда за счет внедрения средств механизации. В результате расчета срок окупаемости дополнительных инвестиций составил 1,6 года. После анализа полученного расчета можно сделать вывод о том, что организация участка по ремонту агрегатов на предприятии Дорожной автобазы ЮВЖД г. Воронеж, является экономически целесообразной. К тому же минимальные затраты на его техническое перевооружение, учитывают финансовое положение предприятия и позволяют сделать это без посторонней финансовой помощи.